Ford Explorer Freunde

In den Sommermonaten ist das ein alltägliches Bild.
Ich führe das hauptsächlich auf mangelende Erfahrung im Gespannfahren zurück.

Viele, nicht alle, "Wohnwagenfahrer" stellen ein permanentes Hindernis dar, sie fahren stur 80 nach dem eigenen Tacho, real sind das dann nur 75 und jeder LKW muß sie überholen die ziehen dann knapp vor dem Ww wieder rüber und schon zeigt der Fahrer eine falsche Reaktion und der ganze Braggel im Graben.

Hallo,

solch ein Bild hat sich uns in 15 Jahren Wohnmobil/Wohnwagen leider schon ca. 10x geboten

Alleine auf dem Weg nach Nord- Dänemark haben wir vor 3 Jahren alleine 3 ! verunfallte Wohnwagenzüge gesehen .
War ein echt mulmiges Gefühl, weil uns doch nach 200 Km von zu Hause ein Reifen geplatzt war, jedesmal hatten wird ein mulmiges Gefühl.

Gruß Thomas

Schuld ist meistens zu wenig Aufliegelast auf der Kugel, lieber etwas mehr als zuwenig, plus Saugefekt wenn LKW überholen. Müßte eigentlich auch nicht sein

Hallo,

einige der gröbsten Fehler die zu solchen Unfällen führen, wurden ja schon genannt:

Falsche ( zu wenig oder zuviel ) Aufliegelast
Wohnwagen falsch ( schweres hinten oder oben ) oder überladen

und dann kommt noch hinzu -

Zu schwaches Zugfahrzeug ( keine empfohlenen 20% Sicherheit ) somit die Anhängelast voll ausgenutzt
Defekte Stoßdämpfer am Ww
Zu alte Reifen ( über 5-6 Jahre ) oder flaschen Luftdruck
Keine Antischlingereinrichtung
Flasche ingestellte oder defekte Auflaufbremse

und etwas ganz fatales - nämlich falsches Verhalten des Fahrzeugführers zu Beginn des Wohnwagenschlingerns - sie geben Vollgas - um den Wohnwagen wieder gerade zu bekommen.
Nach Umfragen sind immer noch ca. 70% ! aller Wohnwagenfahrer der Meinung, das man Vollgas geben muss wenn der Ww anfängt zu schlingern um ihn wieder gerade zu ziehen !
Das ist FALSCH !!! Wenn ein Wohnwagen anfängt zu schlingern, muss man NICHT gegenlenken, bzw. so wenig wie physikalisch in der Situation nötig/möglich und eine Vollbremsung an den Tag legen.
Das gilt eientlich in jedem Fall, ganz besonders wenn man im Besitz einer Antischlingerkupplung ist, denn durch Gas geben und gleichzeitigem Gegenlenken kann diese ihre Wirkung sonst nicht voll auf den Kugelkopf übertragen.

Die Antischlingerkupplung muss natürlich auch ab und zu mal kontrolliert werden und notfalls neue Bremssteine bekommen.
Die AHK- Kugel darf bei Nutzung einer Antischlingerkupplung NICHT gefettet werden.

So, habe ich jetzt wohl noch fast alles fehlende aufgezählt - wenn man sich an die Regeln hält und dann noch die Geschwindigkeit einhält, ist man einer der vielen Ww- Fahrer die ihr Leben lang ohne Unfall schöne Reisen genießen kann

Gruß Thomas

Zitat

Original von XPCowboy
<<<<<<Nach Umfragen sind immer noch ca. 70% ! aller Wohnwagenfahrer der Meinung, das man Vollgas geben muss wenn der Ww anfängt zu schlingern um ihn wieder gerade zu ziehen !
Das ist FALSCH !!! Wenn ein Wohnwagen anfängt zu schlingern, muss man NICHT gegenlenken, bzw. so wenig wie physikalisch in der Situation nötig/möglich und eine Vollbremsung an den Tag legen.

Hallo Thomas, ich glaube, Du hast alles wesentliche erfaßt, gerade das mit der Vollbremsung ist in Ausnahmesituationen sehr wichtig.

Für mich stellt sich immer noch die Frage, was macht man bei einem Anhänger ohne Bremse????
Bremsen oder Gasgeben?

Meine Tendenz geht auch zum Bremsen, was meint Ihr?