Ford Explorer Freunde

Hast Du `nen Hersteller, Modellbezeichnung usw. ?

Steht da nicht zufällig eine Tel. oder Domain des Herstellers auf dem Karton ?

Ich habe hunderte von ABE`s liegen, wenn ich das Modell weiß, schaue ich nach.



Gruß Thomas

ABE gibt es sicherlich nicht dafür.
Bestenfalls gibt es ein Teilegutachten für BMW, VW, Audi, Opel, Honda u.ä. Fahrzeuge.
Es gibt ja auch keine Anschlußmöglichkeiten für die div. Unterdruckleitungen.

Gegen meine eigentliche Überzeugung fahre ich momentan testweise einen offenen LuFi mit Vorfilterverhüterli. Siehe Link.
Geräuschentwicklung ist nicht höher als mit meinem teilgeöffneten Serienluftfiltergehäuse mit K&N-Einsatz.

Ich habe bis jetzt nur eine Stadtfahrt hinter mir und kann noch nicht viel dazu sagen.
Es fühlt sich aber recht gut an zu meiner Überraschung. Auf den ersten Eindruck das Beste was ich zu dem Thema schon gefahren bin.
Crizz hat in seinem XP, glaube ich, auch so einen verbaut
Die Unterdruckanschlüsse habe ich von der Serienbox übernommen.

Solange die Fuhre am laufen ist kommt vermutlich genügend kalte Luft dran, wie dies aber auf langsam zu fahrenden Serpentinenstrecken, Stau usw. aussieht
steht wieder auf einem anderen Blatt. ?(

http://www.kustomz.com/054094.html

Ich hatte mal einen am meinem Omega drann , klang gut , aber war absolut verboten in der Schweiz , wenn Dein Freund und Helfer dies sah , bei einer Kontrolle oder so , dann haste nur probleme gehabt, am schlimmsten wars mit dem Sierra Cosworth denn ich hatte , der dank seinen Lüftungsschlitzen in der Motorhaube das ansaug geräusch absolut geil wiedergab , aber leider eben streng verboten ! Hat einer von Euch denn so einen in einen U2 drinn wie meiner einer ist ? gab da keine Probleme beim einbau ?

Der offene LuFi:
http://www.kustomz.com/054094.html

den ich testweise montiert hatte ist wieder mit der Original-Box getauscht.
Jetzt habe ich den direkten Vergleich aller drei Varianten unmittelbar hintereinander:

1. Original-Box mit Zusatzluftöffnung im Gehäuse und K&N Filtereinsatz
2. Offener LuFi mit Vorfilterverhüterli
3. Original-Box ohne Zusatzöffnung mit Papierfilter

Mein Fazit, rein subjektiv da schließlich nichts gemessen:

Ich werde die Original-Box mit Papierfilter fahren.

Grund:
Die Box mit Zusatzöffnung und K&N ist relativ laut. Bringt im Vollastbereich etwas Leistung. Aber auch Blätter im LuFi-Unterteil.
Keine Lust auf LuFi-Waschen.

Der offene LuFi ist leistungsmäßig klar besser im hohen Drehzahlbereich, mit für meine Ohren angenehmeren Geräusch.
Besseres akustisches Ansprechverhallten beim Gasgeben, ob das dann auch tatsächlich in Vortrieb umgesetzt wird vermag ich nicht zu entscheiden.
Kaum Wasserschlaggefahr da im Motorraum (brauche ich persönlich nicht)
Aber eben nicht zugelassen und Umbau beim TÜV eventuell nötig (keine Lust dazu).
Ich hatte ca. 1l Mehrverbrauch, liegt sicher nicht am Filter (u.U. durch warme Ansaugluft???) sondern an der Fahrweise. Aber ist interessant.

Die Original-Box mit Papierfilter ist leise, unschlagbar wartungsfreundlich und absolut sicher was die Filterung angeht.
Im normalen alltäglichen Fahrbetrieb ist sie den anderen nicht unterlegen.

So weit meine ganz persönliche Erfahrung.

@Harry

Klar kannste den haben.
Dieses kleine Döschen mit den beiden Anschlußnippeln von der Originalbox für die Unterdruckleitungen
habe ich montiert und drangelassen.
Diese Anschlußtülle für die dicke U-Druckleitung musste ich wieder an die Originalbox
montieren.
Ist also jetzt ein Loch im Anschlußstutzen. D.h. dichtmachen mit Silikon oder Dichtband oder natürlich
die Anschlußtülle von deiner Originalbox wieder einsetzten, falls du diese Leitung an deinem überhaupt haben solltest.

Wenn 40.- Euro i.O. sind dann schreib mir ne PN mit deiner Adresse.